鯤鵬交通所編制的省重點項目施工期交通組織方案順利通過評審

近日，在蕭山區“22688”交通工程建設推進辦公室組織召開的交通組織方案評審會議中，由鯤鵬建設集團交通規劃設計所編制的省重點項目“蕭山至磐安公路（金浦橋至三江口大橋段）快速化改建工程”施工期交通組織方案順利通過評審會議，并得到了業主及職能部門的高度認可。

評審會議現場

金浦橋效果圖

蕭山至磐安公路（金浦橋至三江口大橋段）快速化改建工程全線采用高架橋+地面道路的形式，上層高架采用雙向四車道、地面道路采用雙向四車道，建設標準為一級公路兼顧城市道路功能標準，設計速度高架為80km/h，地面道路為60km/h。路線全長6.26公里，項目總投資約28.2億元。

蕭山至磐安公路（金浦橋至三江口大橋段）快速化改建工程示意圖

項目在施工期間需臨時占用現狀金浦橋的道路資源，一定程度上降低了道路的通達性，對項目周邊地塊的交通組織疏導存在一定的影響。因此，鯤鵬交通所為該項目編制了施工期交通組織疏導方案。

本項目施工建設中交通疏解難點位于金浦橋節點（節點1）。其施工作業空間處于500伏高壓線范圍內，施工期吊裝65m鋼箱梁時，需采用雙臺機械設備擴大作業面范圍進行施工，道路寬度為24m的橋面斷面需占用寬為16m的作業空間。

金浦橋南北橫跨店口江，為連接蕭山和諸暨的唯一地面通道，其日常交通流量大、貨運車輛多且周邊無平行分流道路，道路交通功能無可替代性，因此必須采取邊通車邊施工的方式進行交通疏解。

交通疏解斷面圖

交通所結合施工需求及交通工程技術，在對現場深度調研與施工期交通影響預判的基礎上，采取了“以時間換空間，堵線不堵面”的交通組織策略，制定了“單道雙通”的交通疏解方案，并結合交通疏解方案對施工計劃進行技術指導，為施工單位提供了施工組織及工籌指導。

交通所通過各項交通技術分析，如：施工路段交通流量分析、最佳施工時段分析、施工期交通排隊分析、施工期交通仿真分析、車輛行駛路徑分析等等，在保障施工順利和安全的前提下，確定了施工作業時間為每日的01：00~04：00時間段內，并在保障行人及非機動車安全的前提下，采取了8m空間單向輪動放行的交通疏解方案。

施工路段交通流量分析

最佳施工時段分析

施工期最佳時段交通排隊分析

交通仿真分析

該方案順利通過了蕭山區“22688”交通工程建設推進辦公室組織召開的交通組織方案評審會議，標志著交通所打響了交通組織與施工結合的第一槍。這不僅是交通所在施工期交通組織領域“零”的突破，更是為交通所今后承接施工期交通組織方面的業務奠定了基礎。

（文/圖 黃文燕）